广州中小巴公交乘客稀少　入不敷出年亏21万

　　截至7月份，广州市共开行了公交中小巴70多条，在一定程度上，满足了部分地区居民出行需求。连日来，记者调查发现，市民之前抱怨发班间距过大、发班无规律等现象，目前已有所改善，但中小巴客流量稀少。负责承担中小巴运营的公交企业则大吐苦水，开行一条中小巴，每天保本收入是800元，实际上绝大部分的中小巴线路一天只收入

交委表示将在社区张贴告示、派发宣传单张、组织媒体宣传加大宣传，扩大中小巴的人气。

调查：中小巴发车准时乘客寥寥无几

记者连日调查发现，之前市民普遍抱怨中小巴配车不足，发班间距过大、发班无规律等问题有所改善，中小巴的发班间距有所缩短，发班也相对比较有规律。

昨日，记者坐479路、406路等线路体验，统计发现平峰期平均间隔10￣15分钟发一班车，但乘客还是寥寥无几。有时车内只有两三名乘客。一趟车下来，客流量平均在十几个，其中持免费乘车证的老人居多。

昨日下午1点半左右，记者在景泰直街小巴总站登上一辆479路小巴，车内加记者共有8名乘客，其中一半是老人、小孩。一趟车来回，乘客仅约20人次。

406路（穗园小区环线）小巴的司机也告诉记者，他开406路5个多月以来，”客流量最多是车内刚坐满，但这情况也仅是两三次而已。”

司机：小巴每日亏损600元入不敷出

为了了解中小巴的生存情况，记者采访了一些司机。479路一名司机告诉记者，479路共有6辆车，其中5辆车属于正常运营状态，共配有12名司机。目前小巴主要烧的是天然气，平均一天的加气费用约为200元，“一天的收入仅140左右，有时甚至十几元，连餐费都不够。”该司机表示，尽管如此，只要到发车时间，哪怕车上没有乘客，也要准点发车。除了要面对小巴客流严重不足外，还有非法营运的三轮车与小巴抢生意。

公交企业：一辆中小巴开行一年烧掉21万元

就此问题，记者采访了负责承担广州中小巴开行的公交公司，一位负责人说：“目前我们想招聘一些中小巴司机，都有一定难度。”该负责人称，对于中小巴司机的招聘是长期性的，大约月工资在2000元左右，同样享受医疗保险和社保等待遇，但还是很少有人前来应聘。

据了解，截至7月底，在已开行的75条公交中小巴线路中，第一巴士公司共有46条线，第二巴士公司20条线，第三巴士公司9条。一位不愿透露姓氏的大型公交公司负责人表示，中小巴的开行，“几乎每天都在烧钱啊！”他向记者计算了一笔账。按时下物价计算，一辆中小巴每天要赚够800元才可以保本，但在实际运营中，除了极少数的中小巴能够完成任务外，相当一部分中小巴线路，一辆台仅收入100多元，有时甚至十几元，亏损相当严重，“平均一天一辆中小巴亏损600元，一个月就是18000元，一年下来21万元，就等于烧了一辆车。”

有媒体此前报道称，针对中小巴亏损比较严重，广州将给予“一辆中小巴一年15万元的补贴”，广州多家公交公司负责人表示，暂时没有收到这方面的消息。一位负责人则认为，“即便政府一年给15万元的中小巴补贴，公交公司还是得倒贴钱进去，中小巴才能正常运转，压力实在太大了！”

交委：将加大宣传扩大中小巴人气

据了解，广州之所以要开行这么多中小巴，交通部门主要是从解决民生交通问题角度出发，深入贯彻“66条”惠民措施，截至7月，在已开行的70多条当中，中小巴解决了86％的城中村、城乡结合部居民的出行问题。

就目前公交企业提出的“中小巴天天在烧钱”的问题，广州市交委也做出承诺，在财政补贴分配中，将适当地向中小巴线路倾斜，努力解决中小巴线路经营亏损问题。

记者了解到，为了让更多市民熟悉途中家门口的中小巴线路，广州市交委还将组织街道在社区张贴告示、派发宣传单张、组织媒体宣传加大宣传，不断扩大中小巴的人气。（记者　李慧燕　实习生　朱宏）